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中国军工为什么没有仿制在救灾中颇受好评的黑鹰直升机?

来源:未知 编辑:admin 时间:2018-07-15

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  道理并没有弄的很大白,并且工艺精度等各方面都不克不及支撑。项目最初不明晰之。

  所里各类秘密、绝密手艺,199x年代在美国任何一所大学险些都能找到公然文献。若是本校藏书楼没有,还能通过学校间的借阅体系,从其他学校藏书楼借来。

  其时保深情思险些只剩不让泰西国度晓得手艺实力有多弱的底,让他们猜苏俄让渡了几多手艺。

  所里一些自费留学工程师悲从中来,没有法子。打了演讲后转专业学冶金/无机资料去了。

  也是这个时间段起头的直10研发,决定取各类现有手艺和将来工艺加工能到达的程度设想的直10。

  再往后仿制黑鹰就没有太大需要。终究黑鹰设想太老了,靠得住性端赖美国工业储蓄实力的高品质硬堆上去。分歧用中国各类加工威力和程度。

  什么是602所答应公然的内容,我比你们这些保密侠清晰多了。保密侠滚,见一个删一个。

  讲个段子。昔时引入黑鹰咱们提出有个要求。要能放入运8空运,直升机脚短,能空运当然快。放入运8机舱当然要组装一些部件。成果咱们拆了空运,在米国师傅帮手下用了几天才装起来。后面黑鹰就再没有被空运过。

  歼15,本来,说是逆向的苏-33战役机原型机中的一架(T-10K-3)。能否有部门图纸这个欠好说了。中方该当有少量改良。有辩论前鸭翼是死重(为了婚配苏联的雷达),但沈飞并不敢批改。

  WS-9,秦岭策动机,原斯贝RB.168MK202授权出产版本,有图纸。(咱们断断续续的用了30年时间才仿制顺利了。)?

  运8,这个是逆向的,但咱们到8年才首飞,14年到1980年才设想定型。到昨天,运8另有一个出名的弊端,高空结冰。灾中颇受好评的黑鹰直升机?

  昔时收集还开放,良多人写过一些小我的记忆录(也不涉及泄密)。一些仿制汗青是何等不容易。此刻良多人站着说线就该对峙搞。昔时真没这个本领。

  你肚子内里有货,工业根本足够,看个申明就能晓得道理。大要标的目的,逆向起来,进修起来就容易。

  不是没有仿制,是不断在仿制,不断在勤奋,至今仍痴心不改,从黑鹰引进来后国度就起头了各类仿制钻研事情,上世纪九十年代国度分析了之前各部分的钻研功效后,组织了一次很大规模的仿制调研工程,目标就是集中现有的气力在黑鹰的根本上研发咱们本人的直升机。国度太必要一款全天候全地区的直升机了,没有黑鹰之前,国内直升机飞翔高度没有跨越3000米的,西藏良多边防哨所多在海拔四、五千米,部队的给养要靠牦牛往上送,那种地域冬季有长达6个月以上的封山期,部队只能靠储蓄给养过冬,一旦有战事,别说抵当,撤离都撤不下来,整个冬季能对峙活着就是胜利,直到引进了黑鹰才完全处理了这一问题,黑鹰的超卓机能也给我国留下了极好的印象,听说其时在拉萨现场调查的时候另有法国和加拿大的两款飞机,西科斯基为了拿下订单,竟然让黑鹰一举冲上了七千米的海拔高度,让其时还在犹疑的人能够说是呆头呆脑。遗憾厥后… …,采办了24架之后,大师都晓得的缘由,美国人不卖了,只能靠本人了,这也成为咱们仿制事情的次要缘由。

  不外此次仿制调研成果很不顺利,以至能够用失望来描述。记得2000年的时候,已经在内部刊物上看过一篇报道说过这事,仿佛是国内各方面的专家看着一架崩溃的黑鹰面面相觑,别说整机加工看不懂,就是整机若何拆卸的都看不懂,看懂了加工不出来,没有响应的设施,既然飞机是妙手艺的,加工设施必定也得是妙手艺,像多轴联动数控机床是必需的,最最少也得是五轴以上的,其时已经测验考试着加工了部门整机,也根基做到了零偏差,但尝试全数失败,厥后专家指出是资料呈现了问题。各个部件资料各不不异,即即是某个独立部件都可能会用到分歧的材质,有的处所用高温合金,有的处所用钛合金,有的处所则是用通俗的钢,就算是统一类资料,具体的标号也是纷歧样的,并且不要看那么一点点的不同,真正用起来是失之毫厘差之千里。那有人说了,拿出来阐发一下、晓得是什么身分不就好了吗?这个手艺我们是有的,可是就比如一道菜告诉你是10%的糖、75%的卵白质另有15%的脂肪你也做不出来专业厨师程度一样滋味的菜一样,光晓得身分也是不敷的,由于一种先辈材猜想要制作出来,出产历程和工艺长短常庞大的,两头的节制历程你不晓得也是白费,在机器加工上,同样的一个整机,从分歧的角度、标的目的走线切出来,寿命和机能是较着分歧的。咱们以至都不晓得工件的设想思绪和设想精度是什么,即利用同样的设施,比着葫芦画瓢出产出来的产物和原厂的产物机能上是会具有很大差距的。仍是同样的例子,高级厨师和通俗人做同样的菜,就算原料、调料、炊具彻底一样,最初做出来的口胃也是大不不异。所以即使你把策动机拆开来,每个整机都能拿在手里,可是不晓得具体的资料身分、制作历程中的响应工序,也是没用的。

  厥后嘛,实在就没有厥后了,项目调研竣事后工程就下马了,步队闭幕,那架因而被崩溃的黑鹰也无奈再拆卸回复复兴,只能用来当配件了。传闻厥后还组织了一次,至于能否顺利就不得而知了,从此刻的直20来看,估量也不是很顺利,但比起先前的手艺程度,也能看出我国在这方面仍是有很大前进的,但比起美国的原装飞机,还真的差距很是大,要晓得黑鹰直升机不外是美国上世纪七十年代初的产物,前面也说了,失之毫厘差之千里,若是你不晓得别报酬什么这么设想、为什么这么出产、为什么这么拆卸,那么你只需做一点点更改,成果都是灾难性的。

  中国飞机在仿制的门路上出过良多次如许的工作,就是你所有部件必必要完彻底全依照本来的图纸出产、加工、拆卸,稍微差一点儿都不可,往往是改哪儿哪儿出问题。这就相当于被别人卡住了脖子,别人就给你这个型号的飞机,你一点儿前进都不会有。中国军工为什么没有仿制在救也就是说,就算你可以或许拿到所有的资料参数、加工工艺、拆卸工艺,你仍然不晓得怎样设想,最初只可以或许随着别人屁股后头,看别人神色行事。而你想要吃透内里的设想手艺,此中的坚苦也彻底不亚于从头研发一款新飞机。因而,网上总可以或许看到各类各样先辈飞机的图纸,可是你安心,正常的国度,就算你有飞机的全套设想图纸,美国照旧不会担忧你有威力仿制,更不成能在此根本上设想出更先辈的飞机。

  高科技的工具,从宏观上说从理论、设想、资料、加工、拆卸以及设施东西都是高科技,以至包罗工人的操作程度、工场的出产情况和组织办理等等,所无方面环环相扣,配合构成一套彻底属于本人的独家手艺,分歧品牌的手艺每家都有每家的绝招。从微观上就更难了,高科技现实就是一个国度全体工业程度的表现,小到一颗螺丝一个轴承一把螺丝刀一个扳手,都有严酷的手艺尺度,像通用如许的厂子手艺尺度几乎都是匪夷所思,车间的拆卸温度设置,每个整机必要几个拆卸动作,一把东西用多永劫间都有严酷的尺度,这些尺度颠末几十年以至上百年的考验都曾经构成一种直觉反射,工人干活的时候看似轻描淡写信手拈来,现实上每个步调都大有知识,这种根本性的彻底属于本人的体系扶植毫不是一朝一夕能成立起来的,若是有一、两个缺项,那么你造的工具机能就不如人家,有三、五个缺项,最初造出来的估量就是个怪样子。此刻咱们国度的军事配备有个很超前的理念叫做配备一代,研发一代,设想一代,实在这些工具美国早在二战后就曾经实现了(这个理念自身估量也是引进美国的),就拿出产黑鹰的西科斯基公司来说吧,美国军方在1971年2月下达方案收罗书,仅仅用了半年时间,到了8月份西科斯基公司就拿出了设想方案,两年当前,1974年10月份,第一架原型机就进行了首飞并一举得到了军方的订单,1976年12月第一批黑鹰起头配备部队,这速率没有壮大的科技储蓄是无奈实现的,咱们距离这个程度生怕不止三、五十年吧。另有一点,独门绝技也不是取众家之长就能顺利,你一家的手艺都没吃透还想着把好几家的手艺拼集起来那是不成能的,每家的手艺都有独到之处,他们未必通用,东拼西凑是干不出高科技的,比如抄功课的孩子永久也不成能抄成学霸一样,更别希望靠仿照能出来立异。手艺堆集也不是一朝一夕能完成的,高科技没有捷径,也没有弯道,甭老想着超车,仍是脚结壮地的渐渐来吧。

  最初来几张图,西科最新型号飞机S-97,也是黑鹰的换代型号,曾经试飞顺利,顿时即将服役,看看咱们差几多年,距离是缩小了仍是拉大了。

  想不到沉了好久的一个手艺类答贴俄然火了起来,看到浩繁点赞颇有点被宠若惊,回帖都看了,看来误会的人也不在少数,我感觉大可不必联想过多,本文与民族大义及爱国情怀绝不相关,略微有点伤时感事仅算是小民自作多情而已,至于中国的制作业近况,特转帖一段本年1月国度工信部长苗圩在中共政协常委会上的讲话,他说的很是主观,苗圩说?

  “昨天的“中国制作”不像咱们想象中那么壮大,西方工业也没有阑珊到依赖中国,咱们的制作业还没有升级,但制作业者却已起头撤退。在环球科技实力国度排名名单中,中国处于第四品级,方才来到大门口罢了,与印度,墨西哥,南非等成长中国度并列。不只远掉队于科技焦点国美国,也远远不迭科技发财的英、德、法、日,以至不克不及与已“登堂入室”的一些东欧国度以及韩国、新加坡比拟,说的再严峻一点,就连台湾、香港地域的全体科技程度都要跨越咱们。”!

  这段话网上还能够查到,知友们见仁见智本人理解吧,真心但愿国人能清醒一点!

  厂里军转民的时候想弄冰箱,买的小日本的产物拆了预备仿制,唉,国营厂的“强人”多了,拆了压缩机没法子还原,最初一堆褴褛扔在那里,直到停业了也没人收拾。

  今非昔比,此刻该当不会闹这种笑话了。看看很多多少壮大的中国制作,都是这几十年的堆集。没有进修历程中的笑话,也就看不到此刻的前进了!

  CH—47直升机,美帝60年代的手艺,美帝在环球各类巨细和平中,包罗好莱坞大片中经常露面的明星机型,半个多世纪已往了,除了美帝之外,连个长得像的同类型机都没见过!

  发财国度的工具,总有独到之处。前一阵拆解日本进口的一套水质检测设施,鬼子确当真真不是盖的,持续利用了八年的设施,跟新的一样,电源盒带密封垫的,空开带颜色指示的,气泵精良的和儿童玩具一样,所有毗连的处所全数都是圆环套接,预防不测零落的。小处见大,细节决定成败!

  3、再说一点,本年听了一个关于人工智能的讲座,两个片断印象深刻。美国良多精英由于乐趣构成了一个个社区,开展开源的有关的钻研和摸索;去世界上排名前十的几小我工智能方面的大佬,就留在学校里搞科研和讲授,而不情愿出来处置运营、创业。授课的教员说中国很难超越美国。

  2、我不想妄自肤浅,中国这些年庞大的前进是谁也无奈否定的,我本人也无时无刻不在享受着功效,但我更不喜好夜郎自卑,不克不及直视本人的缺陷、有余是一种老练的表示。

  咱们的成长简直曾经进入了深水区了,并且成长到此刻仍是缺乏秘闻及根底的。仿佛是比尔盖茨说的微软的生命期只要18个月,连他都有着如斯强烈的危机感,咱们的企业又在怎样想呢?

  嘿嘿,仿制外观是最简略和快速的,但有时候你可能连外观的细节你都不晓得感化和道理。且行且爱惜吧,时间未几了。

  1、已经打滴滴的时候,和司机谈天,他是做船舶配件的,其时说大型船舶上有一种轴套,环球就加拿大一个公司出产,价钱奇贵,并且还经常断货,检测说是一种合成橡胶资料制造的,我奇异的问他为什么没有仿品,他告诉我,此刻简直能够晓得资料的身分,但不晓得它的工艺及流程,也无奈复制。就仿佛一种材猜中有十种身分,谁先谁后,在什么前提下合成,有一点点偏差,你获得的就是另一种工具了。

  良多气力雄厚、汗青长久的工业企业,堆集了丰硕的资料秘闻,你想想可能等闲复制的吗?

  稍微看了一下良多答主的回覆,看不下去了。先陈述一下我的概念,中国不断都在仿制黑鹰,包罗直-20,就是黑鹰的本土化的功效。

  有一个事理在任何范畴都是具有的,即学我者生,似我者死。中国即便要仿制黑鹰直升机,并不料味着彻底复制,并且这也是不成能的。良多答主枚举了良多黑鹰直升机先辈的处所,出格是GE的T700系列策动机,而且以为这是中国无奈复制黑鹰的底子缘由地点,实在是站不住脚的。

  起首,中国如果彻底复制黑鹰,不说黑鹰直升性能否彻底合适中国的需求,单单是这个价格中国就不克不及蒙受。彻底复制黑鹰的话,象征着中国必要从头成立一套完备的美式直升机财产链条,必要把中国现有的航空工业系统彻底推倒,从经济性上讲是彻底不划算的,并且彻底推倒素来,时间本钱也不成能蒙受。中国能够自创黑鹰直升机先辈的处所,把它的设想思惟化为己用,同时按照本身的工业系统,把一些环节的子体系换成国产的,尽管比拟美国可能子体系的机能不如,可是通过体系工程的观点,能够获得全体结果凌驾原厂黑鹰的结果。可是若是彻底复制的话,必定死的很难看,这就是学我者生,似我者死的事理。中国不成能彻底复制黑鹰,可是必然会自创它的长处,同时使用国内的最新手艺来提拔改良,这就是直-20,中国黑鹰降生了。

  其次,黑鹰直升机先辈归先辈,可是中国进口版本到此刻曾经掉队了。中国若是彻底复制的话,即便顺利,也是一个掉队的产物。并且,彻底复制的话,不成能提拔国内的研发程度,会陷入一步掉队,步步掉队的后果。相反,中国安身国内前提,研发直-20,尽管有些子体系可能掉队,可是因为是正向研发,大白所以然,能够随时使用国内最先辈的子体系来改良直-20,成果远远比复制一个黑影直升机好的多。

  最初,良多答主的指出中国在拆解黑鹰直升机后彻底不晓得是怎样造出来的,这是很一般的征象。当代化的机器产物曾经不是咱们理解的那样了,光靠逆向工程就能仿制了。良多学问躲藏在工艺历程内里,这个是无奈通过逆向工程来得到的。并且,此刻的逆向工程也不会是想要彻底复制你的产物,当然这也不成能。逆向工程另有一个很大的感化是领会产物的设想思惟和产物的功效,领会了这些后,完万能够按照本身的工艺前提,从头设想合适要求的产物,彻底copy只是小道,领会设想思惟,然后从头设想才是大道。咱们能够看到中国的直-20直升机,任何人第一眼看到必定会说是copy了黑鹰直升机,可是细心看看,又会发觉良多中邦本人的工具,并且按照中国的需乞降理解做了优化改良,这才是仿制的高程度。

  结论:中国军工曾经彻底吃透了黑鹰直升机的手艺,并且按照中国的工业程度,利用要乞降作战思惟做了本土化的改良,产物就是直-20直升机。中国直升机曾经到达了一个相当的程度,并不想良多答主所讲的那样不胜。中国曾经不是简答的copy了,而是一个高程度确当地化的仿制了。没有相当的设想尝试程度,没有完整的航空工业根本是做不到的。世界上具备如许威力的国度也就美国,俄国,法国,英国罢了。德国和意大利只具备一部门威力,其他国度就差的更远了。

  emmmmm 有人说我没回覆“(80-90年代)”这个问题 ,实在谜底用脚趾头都能想大白啊!

  美制“黑鹰”系列直升机,是闻名世界的高靠得住性直升机,稍加改培养能够作为空中马队的武装直升机阐扬惊人的灵活机能。“黑鹰”履历了中东和平的燥热戈壁、索马里的庞大都会巷战、阿富汗的荒凉高原和伊拉克的强便携式防空导弹游击战等多种磨练,立下赫赫战功。

  中国戎行自1980年代引进以来,就不断没有放弃对这种超典范直升机的追求。

  在汶川地动中,中国戎行直升机数量和品质的缺陷再次表露,而黑鹰,则在非常艰险的情况中表示极为超卓。

  昨天又一次地动来袭,仅有两架直升机参与营救,可见问题还未处理,陆军航空兵的意思又一次凸显。

  中美“蜜月期”期间,中国当局与美国西科斯基公司签定采办24架S-70C民用“黑鹰”直升机的合同,每架售价700万美元(较新型的UH-60L目前报价为860万美元,MH-60G则为1020万美元)。1984年11月首批4架黑鹰运抵中国天津,最初一架于1985年12月交付。

  “黑鹰”是目前中国戎行序列中未几的为公共所熟知的美式配备之一,也是迄今为止所具有的高原机能最优良的通用直升机。作为盗窟王国,“黑鹰”直升机至今无奈被盗窟,可见其手艺含量之高。

  1984年11月,首批3架黑鹰直升机(出产序列号70785、70788、70792)运抵天津港交付中方。这3架配备空军独立运输团3大队(空34师102团前身),用于组织飞翔、机务职员改装锻炼,此中两架(出产序列号70785、70788)订制为白色涂装,筹算日后作为专机利用。

  1985年5月,第三批5架黑鹰直升机(出产序列号70830、70831、70836、70837、70848)交付中方,配备兰州军区空军乌鲁木齐批示所航运团。部队将序列号后三位喷涂为机身编号8XX。

  成空运输团在配备黑鹰直升机的昔时11月就起头组织初次进藏运送给养步履。部队出动4架黑鹰直升机,装备邢喜贵、姜庆芳、朱永昌、国逢仁4名机长,阿罗、扎西泽仁等5名副驾驶,4名领航员,以及1名机场批示员,飞赴被称为高原孤岛的藏南墨脱。

  4架直升机兵分两路,一起是由邢喜贵率领的3架直升机,从成都凤凰山机场腾飞,经甘肃天水、兰州、青海格尔木、西藏那曲、拉萨,蛙跳式的持续转场,才抵达向墨脱运送给养步履的终点西藏林芝;另一起为了验证空运黑鹰直升机进藏的可行性,将直升机旋翼、尾桨等部件组装后,用一架略经改装并刚在北京沙河完成载机飞翔装卸试验的运8A型飞机搭载,从成都直飞拉萨。

  但抵达拉萨后,在西科斯基公司手艺职员的指点下,十几名曾赴美受训的机务职员用了两天时间才完成直升机的拆卸测试事情,与美军所能到达的六小时尺度相差太远。今后,中国再没有测验考试过利用运8A搭载黑鹰直升机进藏。

  不成复制的稀有事务——中国戎行以运8A喷气式运输机运送黑鹰直升机抵达拉萨。

  中国黑鹰起首而且也是独一配备给成都军区,凸显出西南地域、出格是西藏地域顽劣的情况对直升机的庞大磨练——在诸多取舍中,只要黑鹰可以或许胜任艰巨的使命。

  抵达林芝后,4架黑鹰直升机在一个月内穿越于海拔七千米以上的群峰间,总飞翔时间达320小时,完成了对墨脱军民一年所需物资的补给,而这在以前只能在每年七至玄月靠牦牛和人力运进墨脱。

  在面临印度的西藏墨脱疆域界域,黑鹰成为除了人和牦牛之外独一的补给运输手段,也是维系火线边防军的生命线。

  尽管现实证实黑鹰是唯逐个种胜任藏南地域飞翔的高靠得住直升机,可是顽劣的情况依然使得中国戎行丧失了4架,此中3架在藏南…。

  改编完成前的1987年10月8日,兰空乌指航运团831号黑鹰直升机共同记载片《柴达木之光》摄制组施行外景拍摄使命。在从青海格尔木前往西宁途中,飞至都兰县诺木洪乡境内时突发机器毛病,出事坠毁。变乱形成包罗1名机组职员在内的3人灭亡,15人受伤。过后查明,变乱是因产质量量问题导致尾桨传动轴断裂形成的。西科斯基公司为此领取了总值300万美元的航材和补偿金。

  1988年5月27日,陆航试训基地2团邱光华邓贵芳机组驾驶一架黑鹰直升机施行运输使命。在飞越林芝墨脱间海拔4200米的多雄拉山口时,直升机因为景象形象缘由撞毁在低于山口100米的缓坡上,机上职员全数荣幸生还。然而倒霉的是,劫后余生的邱光华机长在20年后的抗震救灾中献出了本人的生命,这是后线日,又是在林芝墨脱间的航路余架次,职员3100多人次,搜刮面积4000多平方公里,一无所得。部队以至一度认为直升机已飞入敌境。直到入夏当前,才有本地群众演讲在多雄拉山口东侧发觉直升机残骸和机长张崇海、副驾驶巴古泽旺、领航员刘家强、空中机器师唐孝德四位义士的遗体。因路途邪恶,无奈将义士遗体带回,遂在朝外简陋前提下当场火葬。从北京派出的陆航试训基地事情组在变乱现场顺着直升机滚落踪迹在绝壁上发觉了撞击点。变乱最终被确定为景象形象缘由。

  1991年6月16日端午节,成都军区司令员张太恒、副司令员张德福、侯书军率领事情组沿中尼疆域调研。视察完樟木港口边防连后,事情组在聂拉木别离登上来时的三架黑鹰直升机。张太恒司令员等人乘坐由邢喜贵机组驾驶的第一架直升机;张德福副司令员等人乘坐由国逢仁机组驾驶的第二架直升机;侯书军副司令员等人乘坐由胡殿元机组驾驶的第三架直升机。前两架直升机接踵向南腾飞,第二架直升机在向右转弯180度的历程中倒霉撞山,机上人13全数捐躯。灭亡职员包罗成都军区副司令员张德福中将、西藏军区顾问长毛海清大校(晋升少将号令方才签发,尚未颁布)、成都军区四个二级部部长副部长以及顾问做事等人,机长国逢仁、副驾驶阿罗、空中机器师李先通。13人中,将官1人,校官7人,尉官4人,士官1人。变乱结论是,直升机在腾飞时遭逢降落气流,导致转弯时撞山。又是景象形象缘由。

  中国在1991年之前,曾经丧失4架黑鹰。此中3架坠毁在天气极度顽劣的藏南地域。

  墨脱徒步路线号称中国第一户外路线,全程包罗雪山、热带雨林、湿地等多种情况,正向穿梭仍然只能靠徒步完成(后半段曾经通行越野车),可是依然年年呈现不测伤亡,比方2012年至多有三人遇难或消失。

  因为黑鹰坠毁的地址位于雪山和森林深处,残骸至今无奈收受接管——若是你敢于冒险加入玩命的墨脱徒步,说不定还能够看到黑鹰的残骸。

  1986年10月3日,核准组建陆军航空兵部队。空军绝大部门直升机部队职员配备都将转入陆军航空兵,黑鹰直升机当然也不破例。次年,空军独立运输团3大队、成空航运团、兰空乌指航运团所属黑鹰直升机分队职员配备连续移交陆航,并合编为一个直升机团。改编事情于1987年12月完成,建立了总顾问部陆军航空兵试验锻炼基地第2团,团部位于成都凤凰山,部队分驻成都、北京、乌鲁木齐三地。划归陆航前,黑鹰直升机已累计飞翔11000小时。

  陆航试训基地2团建立一段时间后,为便于办理,连续将机身编号同一编入LH02XX号段。因编号时已丧失3架黑鹰直升机,最大编号即为LH0221。驻疆2大队87年变乱丧失1架黑鹰后,2团将驻京1架白色黑鹰直升机弥补给2大队。此时陆航试训基地2团共编有21架黑鹰直升机,此中驻川14架,驻疆5架,驻京2架。

  也许永久不会重现的汗青性时辰——俄罗斯米-8、法国小羚羊、美国黑鹰构成的混成直升机集群。

  1991岁首年月,陆军航空兵体例体系体例调解,打消陆航试验锻炼基地。原试训基地2团改编为陆航2团,由总参直属改归成都军区建制。原试训基地2团2大队改编为陆航3团,归兰州军区建制。驻京的两架黑鹰直升机,深色的一架返川归陆航2团;白色的一架及空位勤职员留京继续共同同期引进的飞翔测试体系进行飞翔机能试验,他们被编入由试训基地3团改编的总参直属陆航4团。此时,黑鹰直升机分属3个陆航团,此中2团15架,3团5架,4团1架。

  1991岁首年月,陆军航空兵体例体系体例调解,打消陆航试验锻炼基地。原试训基地2团改编为陆航2团,由总参直属改归成都军区建制。原试训基地2团2大队改编为陆航3团,归兰州军区建制。驻京的两架黑鹰直升机,深色的一架返川归陆航2团;白色的一架及空位勤职员留京继续共同同期引进的飞翔测试体系进行飞翔机能试验,他们被编入由试训基地3团改编的总参直属陆航4团。此时,黑鹰直升机分属3个陆航团,此中2团15架,3团5架,4团1架。

  90年代中期,陆航部队从头排定机身编号。在2团服役的黑鹰编入LH922XX号段,3团的编入LH932XX,4团的唯逐个架白鹰被编为LH94219。此时,黑鹰直升机仅存20架,因而XX的最大值酿成了20,它的仆人就是3团的另一架白鹰。

  90年代末,陆航4团的白鹰完成了相关试飞使命,直升机和空位勤职员调入2团。从那时至今,陆航2团具有15架黑鹰直升机,别离是!

  因为缺乏能与黑鹰媲美的通用高靠得住性直升机,20架黑鹰在中国负担了超乎寻常的各类使命。

  1979年中越和平迸发,中国戎行在一个月内占据越南北部,拿下谅山要塞即将消亡越南,同时也付出了一个月伤亡2万余人、此中阵亡7000人的惨重价格。

  之后的十年“两山轮战”,中国和越南的和平转为小规模特种作战,黑鹰直升机搭载天下各地抽调的精锐侦查大队大显神威。

  黑鹰优胜靠得住的机能使其不只负担了抢运武装使命,还加入了索降特种部队渗入步履。

  因为与印度的持久伤害军事坚持,独一可以或许在藏南庞大情况施行使命的黑鹰就成为能够决分高下的环节灵活气力。

  出于对黑鹰的绝对信赖,中国多次在能够用其他取舍的环境下决定动用黑鹰施行出格使命。

  除了军事和特种用处,数量屈指可数而服役三十年仍然靠得住的黑鹰,还多量加入救灾步履。

  在最伤害的时辰,只要原始的步卒、老式的国产81—1突击步枪和黑鹰,是最靠得住的…。

  “黑鹰”是目前中国戎行序列中未几的为公共所熟知的美式配备之一,也是迄今为止所具有的高原机能最优良的通用直升机。作为盗窟王国,“黑鹰”直升机至今无奈被盗窟,以至零部件还必要美国公司间接供给,可见其手艺含量之高。

  美国总统特使斯考克罗夫特于昔时7月和12月的两次访华就处理了这个问题。西科斯基公司继续按照合同供给售后办事,1990年代也曾派手艺职员来华帮助维护直升机,但两边的竞争立场不再踊跃了。一方面因为政治大情况恶化,中方已不克不及把维持机队优良运行的但愿依靠于一家西方公司;另一方面,西科斯基公司也不会由于热情的售后办事得到更多的后续订单。配件和办事并非免费的,中方不断在勤奋寻找替换品,但策动机等次要部件仍需进口。

  昨天,当雅安地动产生,地面营救部队2000人能够敏捷出动,愈加火急的空中直升机营救却以戋戋2架起头……目前增至9架,另有36架预备参与,中国戎行的陆军航空兵软肋仍然没有霸占…。

  年方才进厂、接到的第一个使命就是全尺寸仿制德国XXX-1965年设想的空调压缩机(全文环节点:西方人说咱们掉队人家30年!这个梗的意义就是专利庇护刻日、而非30年咱们跨越人家)前后半年、一个高工带着四五个理工科大学生、成功仿制顺利!申请国度专利!!拿到国度奖金。

  其时不知天高地厚、放言狠话:“德国鬼的工具也没什啦!”厂长说,搞个大功率版的。

  咱们就CAD上、间接等比拉大,大功率版设想顺利!申请国度专利!!拿到国度奖金。

  咱们就CAD上、间接等比缩小,小功率版设想顺利!申请国度专利!!拿到国度奖金。

  搞好了大中小N个版本、咱们一窝子手艺职员人仿照照旧吃不透鬼子的设想、为什么这里要搞个坑?为什么这里要搞个弧形帽子而不消平帽子……直到、咱们的专利产物利用几年中比其他国产的返修少了数倍广受好评、经网络维护数据比力出才晓得:这个处所留坑——是用来藏污纳垢的、保障某区域的相对整洁、低落维修压力;这个弧形帽子——是由于该区域的压力变迁比力大、用平帽子会容易变形、用厚的平帽子就会提高本钱!这个处所螺钉侧装、是为了90度垂直装置时套筒扳手能伸进去(好恐怖、咱们搞的部门型号省略了这设想哇)。

  过了十几年、咱们一群老手艺员谈天昔时的几个仿制汗青——除了有出产收成、毫无手艺收成、真是羞愧啊。(此时、手中正在审批着职场新人弄的。

  好比说玉柴、引进了出产线、就顿时有一大堆“所谓”手艺和产物;好了,出产线过气后、美国人不给了、也就没有后续了、只能靠新能源“博”国度补助了;所谓手艺、算引进顺利了吗?好比说国防的雷达手艺、反导手艺、数据链;要不是欧洲某鸡、某熊、咱们底子无从搞起。

  再说个事:1999年的时候、厂子接了一单【甲级公事车】的小项目、内里要求。

  ,包罗不锈钢;其时都感觉毫无坚苦、可就是神了、采购跑了半个中国、天下无数百家企业都做这种镍不锈钢、但是、就是没有一家不是合伙的!>

  雷同这种不锈钢、厚实、高亮的版本。

  只要中国做到了、连美都城做不到全财产链、、、、、、、这是对世界有多大的【戒心】、才会做出如许的取舍啊??在国际分工、地球村的时代、还搞本人的全财产链、拿这些心思去交伴侣欠好吗?(或者拿这些气力去要挟、不更好吗?)!

  20多年前、我在的厂子——某个军转民的重工小厂、转业做了制冷(做巨细冷库、烧柴火的冰箱)和医疗设施(也许良多人猜出来咱们的单元了)。

  某一天、厂子接了个上峰公布的设想使命给我:为某一典范型号的坦克出口型号加卸车内直流空调。

  【上头派来的营业员】和咱们说:“某国买了良多的咱们的这款中型坦克、归去测试后发觉、他们的人开不了滴波!他们本来的是英式法度美式的ABCD某某坦克、70年代二手改装后、坦克兵都能用得好好滴波!换了咱们的坦克、刚开一两个钟头、坦克兵就脱水/中暑/昏倒/驾驶惊骇等等各类不服水土、和!

  我其时年轻、不懂就问:咱们的坦克兵不要什么特殊要求吧?都是小个子……【上头派来的营业员】:小个子?!好歹是凤毛麟角、身高高度、肌肉和体重、耐受力、哇、都是选过的,就像?

  !咱们的坦克兵都是精英再精选的,持续演习拉练、开坦克4小时都没事的波;他们那鸟国度、从戎的都兵员有余、坦克兵都有戴眼镜的……。

  我就间接怼出痛点:那此刻、装不下空调怎样办捏?咱们归去了喔?【上头派来的营业员】:政治使命、你……(此处显露共和国浅笑)?

  我:哦、好吧、我搞得定!(起头画厂长的小人、打叉叉、丢鸭毛过海、厂长你坑我!)。

  的册子;就是把外洋期刊标题问题扫描传真过来,做好标题问题翻译、有需求的手艺职员能够申请外洋快手去藏书楼把全文扫描传真过来的一种“进修手段”。(为什么总是拍脑门设想、抄都没有道路抄啊、设想没有时间、不拍脑门怎样搞?)。

  期刊目次有一个题目是讲:中东某发财犹太小国、为拖沓机工程车驾驶员弄的一种便携式车载制冷。好了、点子来了——我用两片10W的。

  。切身体验——一般环境下的车内高温时、呆1小时、我会严峻脱水靠近昏倒(大量喝水有效);带了冰冷的头盔当前、我的柔嫩小身板能够对峙4小时(大量喝水)。独一的小问题就是坦克耳机和通话器没来得及整合进去。好了、成功完成设想使命!!!(交给某个重庆的电子厂来完成出产、不晓得定型没有)?

  ……厥后、某次手艺见面大会的时候、咱们集团的某高工吹水:“那鸟国度的旧坦克为什么有空调?由于他们的垃圾坦克没有?

  咱们一群小年轻鄙人面纷纷颔首赞同打Call:“一发毒气弹、TMD全死光!”高工:“咱们的坦克车、从原始设想、都不思量这些:用途不大、华侈功率、华侈空间、侵蚀兵士精力的本钱主义狗屁设想!”。

  咱们一群小年轻鄙人面纷纷颔首赞同打Call:“热血沸腾才能英勇进步、打得准!打得狠!”。

  一群小年轻鄙人面纷纷颔首赞同打Call:“戴起来就仿佛一只——鸡屎蛤蟆!又黑又丑!”?

  : 良多时候、使命以后、时不待我、只能慌忙跟进;先处理有无问题再处理黑白问题。

  仿制不了、就复刻、连复刻程度都没有的话、就曲线救国、搞出来个先玩玩再渐渐吃透!PS 2:改天继续爆料便携式导弹制冷设施的艰辛过程。

  PS 3:议论的故事均不涉密不泄密、能够安心宣传我朝的初级科技职员的爱国精力。(都是N代以前的普及手艺、20多年前的故事)!

  我记得,大约前两年仿佛还没有支撑RTPC的“真正的国产五轴联动机床”,都靠买买买。

  这种问题提议去超大找谜底。知乎的[军事专家]很少,很是少。第一得票率的张小北回覆也很全面。

  这个工具还真仿不出来,或是仿出来机能差距太大,或是仿出来本钱太高。通过整机逆向测绘再做出来的工具机能必定不如间接拿原邦畿纸加工的好,遗憾没有原邦畿纸。大学工科专业都要学一门课叫交换性,学了那门课就理解了,从手艺支撑等各个方面来看,俄国货都比美国货更容易仿制,可是你看看北方某厂做的歼11系列。

  此外范畴不相熟,就说我地点的高分子资料范畴,最后级的通用塑料范畴,聚乙烯(PE)、聚丙烯(PP)、聚苯乙烯(PS)、聚氯乙烯(PVC)、ABS,根基都是连商标成套引进的手艺,到此刻块四十年了,此中一些高等的好比茂金属催化剂聚烯烃仍是必要进口。聚酯(PET)是杜邦发现的,由于利润低不做了,中国此刻是第终身产大国。中档的工程塑料好比聚酰胺(PA)、聚甲醛(POM)、聚碳酸酯(PC)、聚氨酯(PU)、PBT以前不断依托进口,这些年算是搞出一些,但局限在低端商标,在机能和品种方面和世界先辈程度差距很大,只能靠低价合作。高真个特种工程塑料,好比PI(聚酰亚胺)、PPS(聚苯硫醚)、PEEK(聚醚醚酮),根基逗留在大学发论文的阶段,前两年川大(中国高分子最强的学校)号称搞出PPS了,天下也是各处着花,上了一批工程化的项目,根基上都烂尾了。总之在这个范畴,除非是外洋让渡手艺,靠自主研发也好、盗窟仿照也好,能彻底到达外洋程度的没有,世界领先更不消说了。别的外洋至公司良多是毛利率低于30%就不做了,国内公司毛利率5%一样做的不亦乐乎,但在如许的毛利率下是不成能有钱投入真正的研发的。我想在其他范畴也是如许吧,大师能够说一说,在各个手艺范畴,中国有到达世界领先程度的吗?什么量子卫星这种观点阶段的不算。高铁顶多是到达世界先辈,领先该当谈不上。总之在科学手艺范畴想搞是不成能的,所谓弯道超车笑笑就好。并且人家几百年的堆集曾经把路差未几都走遍了。中国此刻是GDP第二,但真的是大而不强,想做强就算能静下心来搞,也不是一朝一夕的工作,更况且在当下遍及急躁的事实下更难。当下天下上下都在喊搞芯片,仿佛顺利就在面前。问题是背后跟个大山君,就人人能爬上珠穆朗玛峰吗?

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